Ron Kormos，首席战略官
当联邦政府 宣布计划 拨款420亿美元，到2030年实现“人人享有宽带”, 这项历史性的投资被认为是认识到互联网接入是当今经济的基本需求. 这个雄心勃勃的计划被比作 1956年联邦公路法 这一计划被广泛认为将美国人联系在一起，开启了经济增长的新时代.
当我解释我们的光纤网络如何在广阔的地区提供互联网接入，并将人们连接在数字高速公路上时，我经常使用宽带接入与州际高速公路系统的比较. 当我们把宽带基础设施与我们的道路和高速公路联系起来, 我们可以看到，宽带资金需要包括通过中间一英里建设数字高速公路的机会.
为什么中间一英里如此重要? 我们还是把它和我们的公路作比较吧, 包括长途州际公路吗, 国家高速公路, 收费公路, 业务循环, 还有穿过城镇的路. 与此相连的是农村地区，他们需要中间一英里的基础设施来提供从主要的州际网络到最后一英里的通道, 哪条路可以通往住宅区.
为这些农村社区提供充分的服务, 你需要在州际光纤线路之间建立连接，直到最后一英里. 对于那些没有固定宽带接入的偏远农村地区来说，中间里程的资金是一条生命线，因为对于企业来说，在60到70英里的范围内，除了小农场和小城镇之外什么都没有的情况下，建设网络根本没有利润.
看看德克萨斯州的Dime Box镇. 这是李县的一个没有建制的社区，方圆几英里都没有大城市. 没有政府资金来补充中部地区的发展, 找到一家为农村社区服务的运营商将是一项挑战. 建设光纤网络到像Dime Box这样的地方是很昂贵的, 而德克萨斯州已经投资了5亿多美元来连接全州的小城镇, 我们还有很长的路要走.
目前，联邦宽带预算中只有大约10亿美元被指定用于中间里程发展. 据估计，仅在我的家乡德克萨斯州，修建中间一英里的铁路就需要50亿美元. 当我们谈论在全国范围内建设中间一英里时，这个数字会呈指数级增长.
认识到这一点很重要 Middle mile支持农村地区 并为不断发展的社区提供关键的途径. 比方说，奥斯汀以外有一个新的发展项目——包括学校, 高尔夫球场, 和医院. 用我们的道路比喻, 假设一条双车道的高速公路是从这个社区到中央商务区通勤的唯一途径. 那些基础设施无法支撑社区人口和城市之间的交通. 偏远地区, 实现足够的宽带接入还必须考虑光纤网络的速度和带宽，以实现流量, 促进安全连接, 促进业务增长.
这里有很多钱在玩, 一些更著名的行业参与者正在游说更多的最后一英里资金，因为他们有更多的资金投入和更多的利害关系. 实现“人人享有宽带”,关键是要建设中间的一英里，以获得服务最后一英里所需的容量.
在我的职业生涯中, 当有人支持中间里程开发时，我亲眼看到了这一点, 最后一英里的运营商将受到激励，开始提供服务. 因此，许多小城镇和社区只需通过资助中间里程的发展就能获得覆盖.
精心策划，用心执行, 联邦公路系统被证明是20世纪最重要的公共工程项目之一. 通过在全美范围内提供互联网接入，并适当地过渡到下一个经济增长时代, 我们必须把重点放在“中间一英里”，以真正实现“人人享有宽带”.”